PIERRE OZER

Hoe groter CO²-uitstoot, hoe kleiner lettertjes

“De informatie over de CO²-uitstoot en het verbruik van nieuwe wagens op grote reclameaffiches zou zeker 15 cm groot moeten zijn. Alleen dan is ze echt goed leesbaar vanop een afstand van ongeveer 100 meter,” dat zegt Pierre Ozer, onderzoeker aan het departement Wetenschappen en Milieubeheer van de Luikse universiteit. “Alleen, in de praktijk gebeurt dat nooit, is het soms maar 2 cm groot en dus gaat de boodschap vaak verloren voor de consument.” Meten in de praktijk leert bovendien dat hoe groter de uitstoot is, hoe kleiner de lettertjes worden.

Te kleine lettertjes in een soms te weinig contrasterende kleur, teksten die horizontaal geplaatst worden… In het overgrote deel van autoreclame - zeker op de affiches van 20m² en 36m²  - is de informatie over CO²-uitstoot en verbruik slecht tot nauwelijks leesbaar. “Soms zijn de letters zelfs maar 20 mm op zo’n grote affiche”, weet onderzoeker Pierre Ozer. “Veel te weinig, want die lettergrootte kan je bijvoorbeeld niet meer lezen vanop een afstand van meer dan 13 meter. Zeker niet als je ook nog in een rijdende wagen zit.” Nochtans bepalen zowel de Europese als de Belgische wetgeving dat de gegevens over CO²-uitstoot en verbruik even prominent aanwezig moeten zijn als de belangrijkste informatie van de advertentie. In de praktijk gebeurt dat zelden.

20 procent van affiche?

Neem nu de affiches voor de nieuwe Citroën Berlingo. De tekst van de slogan ‘Belle, brio, bingo’ op een 20m²-bord is 22 centimeter groot, de ‘147-195 g/km CO²-uitstoot’ 5 tot 7 cm. Hetzelfde op een 36m²-bord voor de Audi A3 Cabriolet: de slogan ‘Beleef de vrijheid’ is 25 centimer hoog,  de ‘134-182 g/km CO²-uitstoot’ 7,5 cm. Bij de nieuwe Mercedes SLK is ‘From the Mercedes-Benz Dream Factory’ zelfs 18 tot 30 centimeter groot terwijl de ‘182-288 g/km’ CO²-uitstoot’ maar 3 tot 4,5 cm groot is. Hoe hoger de CO²-uitstoot, hoe kleiner de lettertjes lijkt het wel. Je vraag je af waarom de wetgeving niet gewoon wordt toegepast.

“De wet zegt dat de informatie duidelijk zichtbaar en makkelijk leesbaar moet zijn”, zegt Joost Kaesemans van Febiac, de Belgische federatie van autoconstructeurs. “Dat is voor interpretatie vatbaar. Wat wij eronder verstaan? Dat zijn we momenteel aan het onderzoeken. Wij zullen een voorstel doen aan de federale overheidsdienst Economie. Die moet oordelen of het volstaat. De groenen  beweging eist 20 procent van de affiche. Dat lijkt ons in elk geval geen goed idee. Ik denk niet dat de consument daarop zit te wachten.”

CO2 gelinkt met verbruik

De vraag is ook of de informatie op die affiches er echt veel toe doet. “Ja”, meent Joeri Thijs van Greenpeace. “Milieu staat heel vaak wel achteraan bij de argumenten die meespelen als mensen de keuze maken voor een auto. Maar verbruik komt meestal meteen na de prijs, en dat is rechtstreeks gerelateerd aan de CO²-uitstoot. We hebben er dus alle baat bij om het te vermelden.”

Volgens Jens Mortier van reclamebureau Mortierbrigade is bij reclame vooral een duidelijke boodschap de regel. De verplichte informatie wordt dan ook erg klein weergegeven, alleen omdat het moet. “Zo’n grote affiche bijvoorbeeld toont gewoon even welk vlees je in de kuip hebt. Hoe meer er op staat, hoe minder mensen ervan onthouden. Als je als automerk echt de aandacht wil trekken met een lage CO²-uitstoot, moet je die boodschap volledig uitspelen en over de hele affiche zetten.” (DCH)