PIERRE OZER

Excellent... SAAB fait dans le green Power...

Un peu comme BMW au mois de juin 2007 qui présentait son modèle à hydrogène en disant "elle est prête, elle est propre mais, malheureusement, il n'y a pas d'hydrogène à la pompe en Belgique...", SAAB nous lance ceci:

"La route passe enfin au vert"

Saab lance 3 nouveaux modèles Saab 9-3, tous 3 disponibles également avec le moteur BioPower, respectueux de l'environnement.

"BioPower"

Le moteur BioPower fonctionne à l'E85, un mélange de 15% d'essence et de 85% de bioéthanol. Ce carburant d'origine végétale (betteraves, blé, etc.) est plus respectueux de l'environnement avec seulement 50 g/km de CO2 fossile ! Le bioéthanol est un carburant d'avenir. Il est disponible dans la plupart des pays européens mais si vous n'en trouvez pas encore en Belgique, sachez que les moteurs BioPower fonctionnent aussi bien à l'essence qu'au bioéthanol ou au mélange des deux. (A lire sur SAAB).

Comme c'est beau... Ainsi, à en croire SAAB, "le bioéthanol est un carburant d'origine végétale comme les betteraves, le blé, etc." C'est bien ce "etc." qui blesse car 80% de l'éthanol consommé en Suède provient de la canne à sucre brésilienne (car, entre autres, le coût de production est trois fois inférieur au Brésil que dans l'UE), avec les problèmes de déforestation et de concurrence "agriculture Food Vs Non Food" qui vont avec... Car la question fondamentale est tout de même de savoir si l'agriculture doit nourrir les habitants de cette planète ou plutôt servir à faire rouler les voitures des pays riches...

Par ailleurs, quelqu'un a-t-il une idée de qui sont « la plupart de ces pays européens »?

Voici la distribution aujourd'hui (4 septembre 2007) des pompes proposant de l'E85 :

Suède : 920

France : 169

Allemagne : 93

Suisse : 31

Irlande : 19

Autriche : 16

Grande-Bretagne : 16

Norvège : 14

Pays-Bas : 8

Espagne : 4

Belgique : 3

Source : korridor

Donc, actuellement, au moment de la publicité de SAAB et son BioPower, 11 pays européens (dont la Belgique) proposent de l'E85, soit 39% des pays européens (11 sur 28 si on compte l'Union européenne + la Suisse). C'est donc cela (39%) que SAAB appelle la plupart !

Et ensuite, cela devient rigolo:

Sur le descriptif des SAAB « bio », à la page 10, on peut comparer les différentes valeurs de consommation et d'émissions de CO2.

Et là, ô surprise, il est indiqué "NA" pour la gamme bio.

Et à SAAB de se justifier en disant: "Les moteurs BioPower consomment +/- 30% de plus que les moteurs essence équivalents. Il n'y a pour l'instant pas de directives Européennes pour mesurer les émissions de CO2 fossile des voitures roulant au bioéthanol E85. Une Saab BioPower n'émet que 30-50 g/km de CO2 fossile en roulant au bioéthanol (E85)." [On remarquera ici qu'une Saab BioPower n'émet que 30-50 gCO2/km, alors qu'un peu plus haut, elle émet bien 50 gCO2/km (toujours sur le site de SAAB)]

Bref, on pourrait résumer le discours de SAAB à "on le sait, mais on ne vous le dira pas, parce qu'on est pas obligé et que donc il faut nous croire sur parole car tout le monde sait que les constructeurs auto ne disent jamais que la vérité, toute la vérité et rien que la vérité." 

Et, les gammes "non-bio" me direz-vous? Sont-elles économes? Toujours aux pages 10 et 11 du descriptif des SAAB « bio », vous constaterez que la SAAB 9-3 Sport Sedan émet (selon les types de moteurs) entre 147 et 259 gCO2/km (cycle mixte), soit des véhicules dont le classement des émissions de CO2 est compris dans les catégories D à G. Ce classement allant de A (peu polluant) à G (extrêmement polluant) en passant par D (la moyenne), ce n'est pas très glorieux... (Voir le guide CO2 de la voiture). Et la conclusion est similaire pour la SAAB 9-3 Sport-Hatch dont les émissions varient entre 149 et 264 gCO2/km...

SAAB surfe clairement sur la vague du réchauffement climatique pour vendre sa technologie: Une preuve?

Sous le titre "2 février 2007. Premiers résultats du GIEC sur le réchauffement climatique", SAAB en appelle: "Chers politiciens belges: Move your mind" en indiquant déjà que la technologie BioPower roule à l'E85 (je cite "un mélange de 85% d'éthanol provenant de végétaux [betteraves, copeaux de bois, ...] et 15% de carburant traditionnel) et (je cite toujours) "contribue ainsi à la protection environnementale"...
Mais SAAB ne dit jamais que le 'gros' de l'éthanol provient de la canne à sucre importée du Brésil...