PIERRE OZER

Les raisons de cette liaison Charleroi-Liège? La piste de Charleroi est trop courte... Alors l'avion doit partir de Liège à pleine charge... !?!   La preuve ci-après:

Extraits du journal parlé diffusé sur La Première (RTBF) à 18h00, mercredi 18 octobre 2006. Présentation : Olivier Nederland.

Titre :

"""""Se rendre de Charleroi à Liège en avion, ce sera possible à partir du 1^er novembre prochain. Une compagnie marocaine assurera cette liaison interpellant à la fois sur le plan économique et sur le plan environnemental."""""

Développement :

"""""Je vous le disais en titre, une liaison aérienne entre Charleroi et Liège, 85 kilomètres seulement. Une liaison qui verra pourtant le jour à partir du 1^er novembre prochain. C'est un avion de la compagnie marocaine Jet4you qui assurera cette liaison trois fois par semaine avant de se diriger vers sa destination finale, Casablanca. Pas vraiment rationnelle sur un plan économique cette liaison, pas vraiment indiquée non plus sur le plan écologique, François Louis : « Au départ, l'intention de la compagnie low-cost Jet4you était d'assurer une liaison entre Charleroi et Casablanca mais la piste de l'aéroport de Charleroi s'est avérée trop courte pour permettre au Boeing 737 de la compagnie marocaine de décoller à pleine charge, c'est-à-dire avec 170 passagers à bord et surtout avec assez de kérosène pour voler jusqu'à Casablanca. Les avions partiront donc de Charleroi, feront donc une halte à Liège pour charger de nouveaux passagers et faire le plein avant de s'envoler vers le Maroc. Les deux aéroports régionaux se frottent les mains. La direction de Jet4you, de son coté, ne semble pas considérer comme anormal d'assurer une liaison de 85 kilomètres avec un avion. La plupart des compagnies évitent pourtant ces sauts de puces qui ne sont pas économiquement rentables. Mais c'est surtout sur un plan écologique que l'opération est discutable. Des chercheurs des universités de Liège et Gembloux ont calculé que l'avion sur cette courte distance multiplie par dix les émissions de gaz à effet de serre par rapport à une navette de bus. Faire voler un Boeing 737 trois fois par semaine entre Liège et Charleroi revient à annuler le bénéfice écologique obtenu par l'installation d'une éolienne. Sans compter les nuisances sonores. Et les chercheurs de s'interroger : Cette liaison Liège-Charleroi est-elle bien justifiée ? »"""""

Commentaire du 5 novembre 2006: Cela fait trois fois maintenant que le vol "Charleroi-Casablanca" se fait sans escale... Alors? Est-elle trop courte, cette piste???