PIERRE OZER

On le sait, à la mi-mars 2007, une grande partie de la Belgique a été recouverte par un épais « smog ». Ceci a incité le gouvernement flamand à limiter la vitesse à 90 km/h sur certains tronçons autoroutiers, dont le ring de Bruxelles, pour tenter de limiter les émissions de microparticules (plus particulièrement celles d'un diamètre inférieur à 2,5 microns). Microparticules qui, on le sait maintenant, sont à l'origine d'environ 300000 décès prématurés par an en Europe.

Surfant sur cette vague de pollution pouvant être mortelle pour plusieurs citoyens belges, Lexus en a profité pour se mettre en avant... En publiant dans La Libre Belgique et Le Soir (17-18 mars 2007) la publicité ci-dessous… (commentée après).

1] le CO2 n'est pas à l'origine du « smog », mais bien les microparticules !

2] les véhicules présentés par Lexus (GS 450h et RX 400h) sont deux véhicules « essence » qui, comme tous les véhicules « essence » émettent très peu de microparticules par rapport aux véhicules « diesel »… L'exemple présenté par Lexus est donc délibérément erroné…

3] les véhicules présentés par Lexus (GS 450h et RX 400h), mêmes hybrides, ne sont pas plus propres pour autant. En effet, tous les véhicules sont actuellement classés en fonction de leurs émissions de CO2. Comme pour les appareils électroménagers, le classement se fait de A (peu polluant) à G (très polluant), avec D représentant la moyenne de pollution du parc automobile. Ainsi, lorsque Lexus annonce « quand nos modèles hybrides atteignent les 120 km/h, leurs émissions de CO2 dans l'atmosphère restent extrêmement faibles », c'est FAUX. En effet, la GS 450h est juste dans la moyenne (classe D) et la RX 400h pollue plus que la moyenne (classe E). voir pages 88 et 89 du guide CO2 de la voiture.